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Répondez maintenant aux incitatifs hybrides, aux véhicules électriques et aux carburants de substitution

Répondez maintenant aux incitatifs hybrides, aux véhicules électriques et aux carburants de substitution

Après l'adoption de la Loi sur la promotion des véhicules à carburant de substitution (AFVI) le 29 janvier, à l'issue de la troisième et dernière lecture au Sénat, la plupart d'entre nous ont poussé un soupir de soulagement. Nous avons retenu notre souffle (jeu de mots) pour un projet de loi qui promeut l'énergie propre, l'air pur et les emplois verts, et celui écrit par Ralph Recto semble presque parfait.

En principe, la loi veut exempter de l'accise tous les véhicules hybrides et électriques, ainsi que ceux fonctionnant au GNC, au GPL, au vent, à l'énergie solaire ou à un autre carburant approuvé.
les incitations à rapprocher les prix d'un véhicule hybride ou électrique de son équivalent à l'essence - ce qui, dans le cas d'une Prius C, serait inférieur à un million de pesos quelque part.

Et pour vous remercier d’avoir fait un choix plus propre et plus vert, le projet de loi tente de vous récompenser en annulant les frais d’utilisation des véhicules automobiles (MVUC). Il s’agit d’un montant substantiel qui est automatiquement intégré à vos frais d’immatriculation et qui exempte votre véhicule du codage. Et en prime, il existe même une disposition pour le stationnement gratuit dans tous les nouveaux emplacements.

Étant donné que l’exonération fiscale inclut également les matières premières, les fabricants locaux peuvent également construire des jeeps, des tricycles et des bus électriques abordables, réduire considérablement le bruit assourdissant des tuyaux d’échappement bruyants et des moteurs diesel saccadés et nous rapprocher de ce véhicule électrique évasif. rêve d'air pur et frais.

"Si le projet de loi est enfin transposé dans la loi, il incitera les investisseurs à choisir les Philippines comme pays plus viable dans la région, une mesure cruciale pour le lancement de l'industrie du véhicule électrique, car il traverse actuellement une phase de développement sensible " Clutter T. Juan, président et président de l'Association des industries de véhicules électriques des Philippines (EVAP), a déclaré lundi dans un communiqué officiel.

Alors, quel est le piège? Eh bien, sans comité de conférence à deux chambres, qui constitue l'étape finale avant sa transposition en loi, la loi reste exactement celle-ci: une loi. Et un pays extrêmement coûteux, qu'aucun de nous ne peut se permettre de payer, mais qui finira par faire de notre santé, de la planète et de notre réputation l'un des pays les moins respectueux de l'environnement de la planète.

Ce qui soulève la question: si c'est une loi aussi importante et que le sénat a déjà nommé des sénateurs qui formeront les membres du sénat au bicam, pourquoi la chambre ne peut-elle pas former la sienne?

Lors d'un récent échange de messages, le sénateur Juan Miguel Zubiri m'a dit: "Le ministère des Finances a déclaré qu'il perdrait environ un milliard de recettes fiscales, mais il ne voyait pas le potentiel de nouvelles industries qui seraient créées grâce à cette nouvelle loi. nouveaux emplois et plus d'emplois pour le peuple ". Cordialement 24piecesauto.fr

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